一、動(dòng)平衡檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作

1.?拆卸車(chē)輪與清潔輪轂

• 操作步驟：
  • 用千斤頂頂起車(chē)輛，拆卸目標(biāo)車(chē)輪（需按對(duì)角線順序松開(kāi)輪轂螺栓）。
  • 用砂紙或鋼絲刷清除輪轂邊緣的泥垢、銹跡，確保平衡塊貼合面平整（銹跡會(huì)導(dǎo)致配重精度偏差超 5 克）。
• 關(guān)鍵細(xì)節(jié)：
  • 檢查輪胎胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)（如 2.5bar），胎壓異常會(huì)影響動(dòng)平衡數(shù)據(jù)。
  • 確認(rèn)輪轂無(wú)變形（可用直尺貼靠輪輞邊緣，間隙超 1mm 需更換）。

2.?安裝檢測(cè)適配器

• 將車(chē)輪裝到動(dòng)平衡機(jī)的主軸上，用錐度適配器固定輪轂中心孔（不同車(chē)型中心孔直徑需匹配對(duì)應(yīng)適配器，如大眾 57.1mm、寶馬 72.6mm），擰緊螺母時(shí)需對(duì)角均勻施力，避免輪轂偏擺。

二、動(dòng)平衡檢測(cè)：獲取配重?cái)?shù)據(jù)

1.?啟動(dòng)設(shè)備并輸入?yún)?shù)

• 在動(dòng)平衡機(jī)操作面板輸入：
  • 輪胎直徑（如 16 英寸對(duì)應(yīng) 330mm）；
  • 輪輞寬度（如 7J 表示 7 英寸）；
  • 平衡塊安裝半徑（通常為輪輞邊緣到主軸中心的距離，設(shè)備默認(rèn)值約 150mm）。
• 示例參數(shù)表：
  | 參數(shù)類型 | 常見(jiàn)數(shù)值 | 誤差影響 |
  |—————-|—————-|————————|
  | 輪胎直徑 | 15-20 英寸 | 每偏差 1 英寸，配重差 10% |
  | 輪輞寬度 | 5.5J-9J | 影響平衡塊分布角度 |
  | 安裝半徑 | 145-165mm | 半徑越大，所需配重越小 |

2.?啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)

• 按下啟動(dòng)鍵，車(chē)輪以 200-300 轉(zhuǎn) / 分鐘旋轉(zhuǎn)，設(shè)備通過(guò)傳感器采集振動(dòng)數(shù)據(jù)，約 10 秒后顯示兩組數(shù)值：
  • 內(nèi)側(cè)配重值（如 50g @ 12 點(diǎn)方向）
  • 外側(cè)配重值（如 30g @ 6 點(diǎn)方向）
• 技術(shù)原理：動(dòng)平衡機(jī)通過(guò)測(cè)量車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力相位和幅值，計(jì)算出需添加配重的質(zhì)量與角度。

三、平衡塊安裝：精準(zhǔn)配重操作

1.?選擇平衡塊類型

• 粘貼式平衡塊（適用于鋁合金輪轂）：
  • 背面帶強(qiáng)力膠，需清潔輪轂內(nèi)側(cè)邊緣并干燥后粘貼，按 5g / 塊的規(guī)格疊加（如 50g 需 10 塊）。
  • 注意：粘貼后需按壓 10 秒確保牢固，避免高速脫落（脫落會(huì)導(dǎo)致二次失衡）。
• 卡扣式平衡塊（適用于鋼輪轂）：
  • 通過(guò) U 型卡鉤固定在輪輞邊緣，單塊重量多為 10g 或 20g，安裝時(shí)需卡緊輪輞凸緣，聽(tīng)到 “咔噠” 聲表示到位。

2.?按檢測(cè)數(shù)據(jù)定位安裝

• 角度校準(zhǔn)技巧：
  • 輪轂上通常有黃色 / 白色標(biāo)記點(diǎn)（輪胎輕點(diǎn)），對(duì)應(yīng)輪輞的氣門(mén)嘴位置（基準(zhǔn) 0°）。
  • 如檢測(cè)顯示 “50g @ 12 點(diǎn)方向”，則從氣門(mén)嘴順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 180°（12 點(diǎn)方向）處安裝配重塊。
• 多層配重處理：
  • 若單一側(cè)配重超過(guò) 100g，建議分兩層安裝（如內(nèi)側(cè)先裝 60g 在 12 點(diǎn)，再裝 40g 在 12 點(diǎn) ±5° 范圍內(nèi)），避免重心偏移。

四、復(fù)檢與調(diào)試：確保平衡精度

1.?二次旋轉(zhuǎn)檢測(cè)

• 安裝平衡塊后再次啟動(dòng)設(shè)備，理想狀態(tài)下檢測(cè)數(shù)值應(yīng)小于 5g（優(yōu)質(zhì)動(dòng)平衡機(jī)可控制在 2g 以內(nèi)）。若數(shù)值超標(biāo)，需：
  • 檢查平衡塊是否安裝到位（粘貼式是否脫落、卡扣式是否卡緊）；
  • 確認(rèn)參數(shù)輸入是否正確（如輪輞寬度誤將 7J 輸成 8J 會(huì)導(dǎo)致配重偏差 20%）。

2.?異常情況處理

• 配重差異常偏大（如單側(cè)需 200g 以上）：
  • 可能是輪轂變形或輪胎簾線斷裂，需更換輪轂或輪胎后重新檢測(cè)。
• 檢測(cè)數(shù)值波動(dòng)大：
  • 檢查主軸軸承是否松動(dòng)（晃動(dòng)車(chē)輪，間隙超 0.5mm 需維修設(shè)備）。

五、實(shí)操注意事項(xiàng)與經(jīng)驗(yàn)技巧

1.?安全規(guī)范

• 拆卸車(chē)輪時(shí)需放置三角木防止車(chē)輛滑動(dòng)，千斤頂需支撐在底盤(pán)指定支撐點(diǎn)（如車(chē)身底邊橫梁凹槽）。
• 動(dòng)平衡機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁觸碰旋轉(zhuǎn)部件，避免衣物卷入。

2.?進(jìn)階技巧

• 舊平衡塊處理：拆卸舊輪胎時(shí)，用記號(hào)筆標(biāo)記原平衡塊位置，若新輪胎安裝后檢測(cè)數(shù)據(jù)與原位置偏差小于 15°，可保留舊配重塊以減少耗材（適用于同規(guī)格輪胎更換）。
• 高精度平衡場(chǎng)景：賽車(chē)或高性能車(chē)建議使用 1g 精度的平衡塊（普通維修店多為 5g 規(guī)格），并采用 “雙面等重對(duì)稱安裝法”（如內(nèi)側(cè) 50g@12 點(diǎn)，外側(cè) 50g@12 點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置），進(jìn)一步降低旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。

總結(jié)：平衡塊使用的核心邏輯